全车配置4气囊
1.0升、三汽缸引擎
高速油耗可达19.4km/l
Price：44.8万元
On sale：2009/11
期待度＝★★★★☆
目前台湾车市小车当道、现在就连Suzuki也来插上一脚！「Made in India」的Suzuki Alto配置一具排气量仅有996c.c.的三缸引擎，经能源局实测，其拥有极为出色的16.7km/l平均油耗表现，且每公里行驶的二氧化碳排放量仅有122g，是一部同时兼顾省油与环保的迷你进口小车。
Suzuki Alto共有10种颜色可供选择，而「玫瑰红」与「栗子棕」则为首波主打车色。欧规台规不一样
我们在上一期预告了Alto的上市讯息，令人讶异地、没拖到年底的「台北车展」，总代理「金铃汽车」在11月中旬便发表了Alto的新车售价，与编辑部预期的45～50万相去不远，「台规Alto」只有单一自排车型、报价44.8万元，但配备规格与与当初预估的有些出入。
首先是我们最在意的「车身动态稳定系统ESP」并未列入标配清单，而「欧规车型」的6SRS也缩水成「前座4气囊」、侧边气帘从缺的配置。新车型录上我们只看到「ABS＋EBD」的介绍，BAS（煞车助力）并没有出现在台规车型之上。这是否意味着「台规Alto」的女性驾驶人在踩踏煞车时可得稍稍加把劲？
为了符合严格的「Euro 5」排放标準，引擎调校也不一样。欧规车型的「进气膨胀室」多了一个、压缩比亦高达11：1（台规为10：1），这应该是欧洲当地的Alto更为省油（市区14.9km/L、高速22.2km/L、平均19.2km/L）的原因。
因地制宜取消蝴蝶窗
上一期所刊出的Alto图片其后门玻璃为「蝴蝶窗」设计，但引进台湾销售的车款却改成传统的「玻璃升降」款式。经实地操作后发现，后门车窗玻璃可以完全降下，虽是阳春的手摇窗设计，但却多了分实用性。相较于仅能外推开启的蝴蝶窗，这应该算是个好消息。
除前述的「遗珠之憾」外，Alto仍是一部C/P值相当高的市区代步小车。首先是它的内装质感不差、没有廉价感，而且包括「旅程电脑」、「车室空调滤网」、「晶片钥匙」、「倒车雷达」、「前雾灯」，甚至是「前座预缩式安全带」、「驾驶座高低可调」等贴心配备都一应俱全。虽然单薄的座椅无法提供豪华的质感，但「麻雀虽小、五脏俱全」，驾驶Alto上路肯定比骑车吹冷风来得幸福！
Alto是全球「新世代迷你车」的代表车型，利用较少的汽缸数来降低油耗与排污，而扎实的车身与齐全的主被动安全配备，则提供了与中型房车无异的防护。最重要的是它的价格便宜，预料将能获得为数可观的年轻「二轮族」青睐。张家祯
虽然车价便宜但内装质感并不粗糙，除时速錶下方的「旅程电脑」外，就连引擎转速錶也是标配之一，而其独特的造型灵感则是来自Suzuki重型机车。
Alto仅有一种车型级距，内装均为织布材质。「一体式前座椅」包覆性相当出色，而椅背中央的饰条将与车身同色，设计极为活泼。
在后座椅背竖起时，行李厢容积为129公升；而当后座椅背打平、近乎平整的底板则可提供367公升的载物容积。
虽然是入门迷你车，但「一体式晶片防盗钥匙」、车室空调滤网，甚至是「倒车雷达」等贴心配备都是标配。